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Posición | País | Ferrocarriles (km) |
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1 | Estados Unidos | 293,564 | | 2 | China | 131,000 | | 3 | Rusia | 87,157 | | 4 | Canadá | 77,932 | | 5 | India | 68,525 | | 6 | Argentina | 36,917 | | 7 | Alemania | 33,590 | | 8 | Australia | 33,343 | | 9 | Brasil | 29,850 | | 10 | Francia | 29,640 | | 11 | Japón | 27,311 | | 12 | Ucrania | 21,733 | | 13 | Sudáfrica | 20,986 | | 14 | México | 20,825 | | 15 | Italia | 20,182 | | 16 | Polonia | 19,231 | | 17 | Reino Unido | 16,837 | | 18 | Kazajistán | 16,614 | | 19 | España | 15,333 | | 20 | Suecia | 14,127 | | 21 | Turquía | 12,710 | | 22 | Pakistán | 11,881 | | 23 | Rumania | 11,268 | | 24 | República Checa | 9,408 | | 25 | Irán | 8,484 | | 26 | Cuba | 8,367 | | 27 | Indonesia | 8,159 | | 28 | Hungría | 8,049 | | 29 | Corea del Norte | 7,435 | | 30 | Chile | 7,282 | | 31 | Sudán | 7,251 | | 32 | Finlandia | 5,926 | | 33 | Austria | 5,800 | | 34 | Suiza | 5,690 | | 35 | Bielorrusia | 5,528 | | 36 | Arabia Saudí | 5,410 | | 37 | Bulgaria | 5,114 | | 38 | Turkmenistán | 5,113 | | 39 | Egipto | 5,085 | | 40 | Birmania; Myanmar | 5,031 | | 41 | Mozambique | 4,787 | | 42 | Uzbekistán | 4,642 | | 43 | Tanzania | 4,567 | | 44 | Irlanda | 4,301 | | 45 | Noruega | 4,200 | | 46 | Nueva Zelanda | 4,128 | | 47 | Tailandia | 4,127 | | 48 | República Democrática del Congo | 4,007 | | 49 | Corea del Sur | 3,979 | | 50 | Argelia | 3,973 | | 51 | Bolivia | 3,960 | | 52 | Kenia | 3,819 | | 53 | Serbia | 3,809 | | 54 | Nigeria | 3,798 | | 55 | Bélgica | 3,592 | | 56 | Eslovaquia | 3,580 | | 57 | Dinamarca | 3,476 | | 58 | Zimbabue | 3,427 | | 59 | Zambia | 3,126 | | 60 | Portugal | 3,075 | | 61 | Países Bajos | 3,058 | | 62 | Azerbaiyán | 2,944 | | 63 | Angola | 2,852 | | 64 | Croacia | 2,722 | | 65 | Namibia | 2,628 | | 66 | Vietnam | 2,600 | | 67 | Grecia | 2,548 | | 68 | Bangladesh | 2,460 | | 69 | Iraq | 2,272 | | 70 | Túnez | 2,173 | | 71 | Estonia | 2,146 | | 72 | Colombia | 2,141 | | 73 | Marruecos | 2,067 | | 74 | Siria | 2,052 | | 75 | Letonia | 1,860 | | 76 | Perú | 1,854 | | 77 | Malasia | 1,851 | | 78 | Mongolia | 1,815 | | 79 | Lituania | 1,768 | | 80 | Uruguay | 1,673 | | 81 | Taiwán | 1,613 | | 82 | Sri Lanka | 1,562 | | 83 | Israel | 1,384 | | 84 | Georgia | 1,363 | | 85 | Uganda | 1,244 | | 86 | Eslovenia | 1,229 | | 87 | Moldavia | 1,171 | | 88 | Guinea | 1,086 | | 89 | Camerún | 987 | | 90 | Bosnia y Hercegovina | 965 | | 91 | Ecuador | 965 | | 92 | Ghana | 947 | | 93 | Macedonia | 925 | | 94 | Senegal | 906 | | 95 | Botsuana | 888 | | 96 | Madagascar | 836 | | 97 | Guatemala | 800 | | 98 | Armenia | 780 | | 99 | Malaui | 767 | | 100 | Mauritania | 728 | | 101 | Honduras | 699 | | 102 | Tayikistán | 680 | | 103 | Albania | 677 | | 104 | Etiopía | 659 | | 105 | Gabón | 649 | | 106 | Camboya | 642 | | 107 | Burkina Faso | 622 | | 108 | Fiyi | 597 | | 109 | Malí | 593 | | 110 | Togo | 568 | | 111 | Congo | 510 | | 112 | Jordania | 509 | | 113 | República Dominicana | 496 | | 114 | Venezuela | 447 | | 115 | Benín | 438 | | 116 | Liberia | 429 | | 117 | Kirguizistán | 424 | | 118 | Líbano | 401 | | 119 | Kosovo | 333 | | 120 | Eritrea | 306 | | 121 | Suazilandia | 301 | | 122 | Costa Rica | 278 | | 123 | Luxemburgo | 275 | | 124 | Montenegro | 250 | | 125 | Sudán del Sur | 248 | | 126 | Yibuti | 97 | | 127 | Panamá | 77 | | 128 | Filipinas | 77 | | 129 | Man, Isle of | 63 | | 130 | Nepal | 59 | | 131 | San Cristóbal y Nieves | 50 | | 132 | Paraguay | 30 | | 133 | Isla Christmas | 18 | | 134 | El Salvador | 13 | | 135 | Liechtenstein | 9 | |
Definición: Esta entrada indica la longitud de la ruta total de la red ferroviaria y de sus partes componentes por indicador, que es la medida de la distancia entre los lados interiores de los rieles de soporte de carga. Los cuatro tipos de medidores típicos son: amplio , estándar , estrecho y dual . Otros medidores están listados bajo nota ??em>. Alrededor del 60% de los ferrocarriles del mundo utilizan el ancho estándar de 1,4 m (4,7 pies). Los indicadores varían según el país y, a veces, dentro de los países. La elección del calibre durante la construcción inicial fue principalmente en respuesta a las condiciones locales y la intención del constructor. Los ferrocarriles de vía estrecha eran más baratos de construir y podían negociar curvas más nítidas, los ferrocarriles de vía ancha daban mayor estabilidad y permitían velocidades más altas. Los ferrocarriles de vía estándar eran un compromiso entre medidores angostos y anchos.
Fuente: CIA World Factbook - A menos que sea indicado, toda la información en esta página es correcta hasta Enero 1, 2020
Ver también:
Ferrocarriles mapa
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