Portos:
top twenty container ports as measured by Twenty-Foot Equivalent Units (TEUs) throughput: Shanghai (China) - 40,233,000; Singapore (Singapore) - 33,666,000; Shenzhen (China) - 25,208,000; Ningbo (China) - 24,607,000; Hong Kong (China) - 20,770,000; Busan (South Korea) - 20,493,000; Guangzhou (China) - 18,858,000; Qingdao (China) - 18,262,000; Dubai (UAE) - 15,368,000; - Tianjin (China) - 15,040,000; Rotterdam (Netherlands) - 13,734,000; Port Kelang (Malaysia) - 11,978,000; Antwerp (Belgium) - 10,450,000; Xiamen (China) - 10,380,000; Kaohsiung (Taiwan) - 10,271,000; Dalian (China) - 9,707,000; Los Angeles (US) - 9,343,000; Hamburg (Germany) - 8,860,000; Tanjung Pelepas (Malaysia) - 8,260,000; Laem Chabang (Thailand) - 7,227,000 (2017)
note - it was estimated that in 2017 60% of global sea-borne trade by value moved by container
Definição: Esta entrada lista os principais portos e terminais principalmente com base na quantidade de tonelagem de carga enviada pelas instalações em uma base anual. Em alguns casos, o número de contêineres manipulados ou as visitas ao navio também foram considerados. A maioria dos portos atendem várias classes de navios, incluindo os graneleiros (seco e líquido), quebram cargas a granel (mercadorias carregadas individualmente em sacos, caixas, caixas ou tambores, às vezes paletizadas), recipientes, roll-on / roll-off e navios de passageiros . A lista leva com principais portos marítimos que manipulam todos os tipos de carga. Os portos do rio / lago do interior são listados separadamente, juntamente com o nome do rio ou do lago. As portas configuradas especificamente para lidar com cargas a granel são designadas como terminais de óleo ou portas de carga a granel seco . terminais de GNL lidar com gás natural liquefeito (GNL) e são diferenciados como exportação, onde o gás é refrigerado para um estado líquido para reduzir o seu volume para transporte em transportadores de gás especializados ou importar, LNG carregado submeteu um processo de regaseificação antes de entrar em pipelines para distribuição. Como as cargas a granel de ruptura são transportadas em grande parte por contêineres hoje, a entrada também inclui uma lista das principais portas de contêiner com o caudal correspondente medido em unidades equivalentes de vinte pé (TEUs). Alguns portos são significativos para o tráfego de passageiros e estão listados como portas de cruzeiro / ferry . Além do tráfego comercial, muitos portos marítimos também fornecem infra-estrutura militar importante, como bases navais ou estaleiros.
Fonte: CIA World Factbook - Salvo indicação em contrário, todas as informações nesta página é preciso partir de 31 de dezembro de 2019
